Est-ce que l’entretien d’un 4×4 est cher?

Il est important de savoir ce que vous voulez quand il s’agit de l’entretien de votre véhicule. Que vous cherchiez a faire l’achat en ligne d’un nouveau véhicule à quatre roues motrices ou déjà en posséder un. Cet article nous l’espérons, va-vous aider à préparer ou à mieux comprendre de quels entretiens votre véhicule a besoin.Ainsi, vous pourriez être en mesure de réduire vos coûts d’entretien.

Les véhicules à quatre roues motrices sont plus coûteux à entretenir en par rapport aux véhicules à traction avant ou arrière en raison de l’arbre d’hélice supplémentaire, différentiel et cas de transfert ainsi que le mécanisme pour engager les 4 roues.Examinons pourquoi c’est le cas et examinons certains des facteurs qui influenceront probablement ces différences dans les coûts d’entretien.

Avant de continuer, si votre nouveau à 4wd et tout-terrain ou ne sont pas surs de ce que l’équipement à emporter avec vous sur vos aventures, assurez-vous de vérifier l’« Off Road Aussies Essential 4-4 Equipment List » où vous trouverez l’équipement que vous devez apporter.Si vous vous équipez correctement, vous serez en mesure de vous attaquer à tout ce que vos nouvelles aventures vous lanceront.

Plus de roues signifient plus de complexité.

Lorsque vous essayez de donner au moteur de votre voiture 4×4 de la puissance de sortie des quatre roues d’un véhicule, vous êtes confronté à quelques problèmes sur votre chemin.Par exemple, les roues ne sont pas tous à la même distance du moteur ce qui signifie qu’il est plus difficile dedonner de la puissance aux roues plus éloignées du moteur.

Cela a conduit la mise en place de certains systèmes pour différents types de véhicules afin de s’attaquer au mieux à ce genre de problèmes. Quelques-uns de ces systèmes sont

Traction avant.

Les véhicules à traction avant avec un moteur monté dans les véhicules à traction avant et arrière avec un moteur monté à l’arrière sont généralement considérés comme les options les moins complexes disponibles.

Dans ce type de véhicules, le différentiel et le transaxle sont intégrés en un seul endroit, ce qui fait que la transmission est beaucoup plus simple. Dans ce cas, nous voyons que seul l’arbre d’entrainement quitte la transmission et se connecte aux roues.

Roues motrices arrière.

Les véhicules à propulsion arrière avec un moteur monté à l’avant ou au milieu sont les prochains en termes de complexité. Ici, il y a un différentiel externe, un arbre d’hélice et souvent un roulement central en plus de la transmission.

La page contact est disponible en cliquent ce lien.

Quatre roues motrices.

Les véhicules à quatre roues motrices seraient les options les plus complexes. Ils ont également des systèmes supplémentaires tels qu’un ensemble supplémentaire d’arbre d’hélice et de différentiel, un mécanisme pour engager et désengager la transmission à quatre roues motrices ainsi qu’un cas de transfert.

Dans certains véhicules à quatre roues motrices, il existe également des systèmes supplémentaires qui permettent au véhicule de passer intelligemment entre deux roues motrices ou quatre roues motrices en cas de besoin, ces véhicules ont aussi généralement un système connu sous le nom de « couple à la demande » ou All Wheel Drive.

Ils permettent de donner une quantité différente de couples à livrer à chaque roue individuelle au besoin, résultant en encore plus de capteurs. Ces systèmes supplémentaires rendent encore plus complexes avec ce type de véhicule.

Ce que signifie la maintenance.

D’un point de vue un peu plus technique, nous sommes en mesure de constater qu’avec des systèmes plus complexes, nous avons davantage besoin d’un entretien adéquat. L’ajout de chaque pièce d’équipement supplémentaire à un véhiculedoit être bien exécuté, de plus, il y a les responsabilités d’entretien.

Cela est particulièrement vrai sur la plupart des véhicules à quatre roues motrices, car ils roulent souvent sur un terrain accidenté, ce qui signifie que les systèmes sensibles aux dommages sont plus susceptibles d’être exposés à un environnement qui pourrait les endommager.

La vie de service.

Quand il s’agit de véhicules 4RM, il ya beaucoup de problèmes qui peuvent se produire et qu’on doit réparer. Avec ces systèmes supplémentaires pris en considération, les calendriers d’entretien de routine qui sont normalement énumérés dans le manuel du propriétaire n’ont pas tendance à être si différents.

La différence de couts se présente principalement sous la forme  de ce que vous devrez payer pour l’entretien, d’un plus grand nombre de systèmes à l’intérieur du véhicule et les liquides de refroidissement ou de liquides utilisés pour les aider à bien performer sur la route.

Par exemple, pour certains véhicules à quatre roues motrices, vous devrez modifier le liquide de cas de transfert jamais 150 000 kilomètres et 70 000 kilomètres lorsque le véhicule a été utilisé dans des conditions d’utilisation intensive fréquemment.

Certains fabricants tels que Subaru et même Jeep ont dit qu’il n’est nécessaire de compléter les fluides quand il est nécessaire ou ne faire aucune mention du tout dans les calendriers de maintenance de routine.

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