4x4 confortable et economique

Quels sont les meilleurs 4×4 confortable et économique ?

Les 4×4 ont beaucoup à offrir : une belle allure, une présence fabuleuse dans la rue et une capacité remarquable sur les terrains accidentés. Cependant, il y a d’autres éléments à prendre en compte lors de l’achat d’un véhicule, comme la modération et les frais de fonctionnement. Ne vous laissez pas décourager, il existe de nombreux 4×4 économiques sur le marché.

De nombreuses personnes sont repoussées par les 4×4, estimant qu’ils sont coûteux à utiliser. À la recherche de l’espace supplémentaire dont ils ont besoin, ils partagent la différence avec des monospaces ou des véhicules anciens, toutes choses égales par ailleurs. Ce n’est pas forcément le cas, car des moteurs plus évolués offrent un meilleur respect de l’environnement, même sur les gros véhicules. Mais quels sont les meilleurs 4×4 confortable et économique.

Nissan Qashqai à transmission intégrale 

Grâce à une bonne suspension, le Nissan Qashqai 1,8 litre DCI 150 manuels est agréable et simple à gérer. Ce 4×4 confortable et économique est assez minimal pour la conduite en ville, mais assez spacieuse pour obliger une famille facilement.

4x4 économique et confortable

Avec une consommation de 80 km/l, il constitue un achat extraordinaire en tant que 4×4 économique et, avec une vitesse maximale de 190 km/h et un temps de 0 à 100km/h de 9,5 secondes, il est également très maniable.

Ce 4×4 ou SUV conservateur peut affronter la plupart des paysages, s’occupant facilement d’une sortie à la campagne ou au bord de l’océan.

Volkswagen Tiguan 4Motion

Un VW Tiguan TDI SCR Manual 4Motion de 2,0 litres possède la fabrication de pointe que vous attendez de n’importe quelle Volkswagen avec la récompense spéciale d’une capacité 4×4 confortable et économique. Le Tiguan est un 4×4 disponible en diesel ou essence selon les préférences de chacun.

4x4 convivial et économique

Une consommation de carburant de 4,41 L/100 km rend les coûts de carburant raisonnables, tandis que la climatisation multizone, les accoudoirs, les porte-gobelets et un grand nombre de capacités permettent de garder le conducteur et les passagers heureux.

Le contrôle polyvalent du trajet, l’écran de distance et le ralentissement de crise en font une conduite à la fois relaxante et sûre.

Audi Q3 Quattro

L’économie, l’innovation et l’exécution se consolident dans l’Audi Q3 2.0-liter 35 TDI Quattro 150 pour permettre un plus que raisonnable 42.2 mpg rejoints, et une forte vitesse maximale de 200km/h.

Le respect de l’environnement est également favorisé par l’astucieuse fonction Stop/Get qui permet d’arrêter le moteur dans les embouteillages.

4x4 agréable et économique

L’économie, l’innovation et l’exécution se consolident dans l’Audi Q3 2.0-liter 35 TDI Quattro 150 pour permettre un plus que raisonnable 18km/l rejoint, et une forte vitesse de pointe de 210km/h. Le respect de l’environnement est également favorisé par la fonction intelligente qui coupe le moteur dans la circulation.

L’allure dynamique avec la double sortie d’échappement chromée, les sièges avant en cuir et le spoiler arrière signifie que vous serez toujours ébloui par ce 4×4 confortable et économique, tandis que la fameuse transmission intégrale quatre d’Audi offre une meilleure adhérence lorsque vous choisissez de vous aventurer à l’étranger.

Land Rover Range Rover Evoque

Ce 4×4 confortable et économique est souvent le nom principal qui frappe une corde sensible à chaque fois que l’on parle de conduite sur terrain accidenté.

4x4 polyvalent et économique

Avec une consommation consolidée de 20km/l, le Land Rover Range Rover Evoque 2.0-liter D150 AWD est l’un des 4×4 les plus conservateurs proposés par le professionnel des SUV, et en outre l’un des plus incroyables.

Sans les mains à l’arrière, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les caméras d’encerclement et les capteurs d’arrêt avant et arrière rendent le chargement, l’arrêt et la conduite de ce 4×4 confortable et économique beaucoup plus agréables.

Land Rover Discovery Sport

4x4 efficace et économique

Si vous avez besoin d’un peu plus d’espace, le Land Rover Discovery Sport 2.0-liter 150D AWD Programmé a tout ce qu’il vous faut, c’est le 4×4 à acheter en ce moment. Avec ses 4,6 m de long, ses 5+2 places assises et son gigantesque volume de chargement de 1 137 litres, c’est un miracle qu’elle peut se rapprocher de ses 20km/l consolidés garantis.

Avec une profondeur de baignade de 600 mm et une garde au sol de 212 mm, vous constaterez que ce 4×4 confortable et économique peut faire face à presque tout ce qui se présente à lui. Ajoutez à cela le système qui vous permet de passer rapidement d’un mode de conduite à l’autre et vous obtiendrez une conduite souple où que vous soyez.

Mitsubishi Outlander PHEV AWD

Grâce à un moteur hybride essence, le Mitsubishi 2,4 litres, véhicule électrique hybride rechargeable, a une garantie de respect de l’environnement de plus de 60km/l.

Bien que le moteur hybride ne soit pas aussi puissant que le moteur diesel, il peut atteindre une vitesse de 170km/h (133km/h en mode SUV électrique).

4x4 très confortable et économique

L’intérieur lissé, avec un tableau de bord simple, mais exceptionnel, est équipé de série du Bluetooth, d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ainsi que d’un système de navigation par satellite à écran tactile pour vous permettre de garder le cap dans ce 4×4 confortable et économique.

4x4 diesel ou essence

Que choisir : acheter un 4×4 diesel ou essence ? 

L’une des décisions les plus importantes à prendre lors de l’achat de votre prochain 4×4 sera le choix du moteur. Il y a beaucoup de bruit autour du 4×4 qui dit qu’un 4×4 « correct » doit avoir un moteur diesel. Avant de vous lancer et de jeter votre argent durement gagné, il existe des arguments valables en faveur d’un moteur à essence.        

Bien que de nombreux conducteurs de 4×4 et propriétaires de véhicules diesel de longue date ne soient pas d’accord, il y a des avantages et des inconvénients aux deux types de carburant. Il n’y a pas de réponse définitive à la question de savoir laquelle est la meilleure, mais à la fin de la journée, cet article vous aidera à décider d’acheter un 4×4 diesel ou essence, c’est-à-dire ce qui est le mieux pour vous et votre budget.                    

L’achat d’un 4×4 

4x4 diesel ou à essence

Le premier problème que vous pouvez constater en comparant les 4×4 diesel ou essence est que le diesel vous coûtera souvent entre 1 000 et 3 000 euros de plus que le prix du modèle 4×4 à acheter avec essence ordinaire.

Et ce, avant qu’un modèle turbocompressé n’entre dans le jeu. Sur les marchés de l’occasion et du neuf, on constate une différence de prix radicale, le moteur à essence étant toujours légèrement moins cher.

4x4 diesel ou à essence

Cela est dû aux frais de fabrication supplémentaires des moteurs diesel. La plus grande complexité des systèmes de turbocompression ajoute également au coût d’achat.

Les moteurs diesel conservent régulièrement leur prix plus longtemps sur le marché des voitures d’occasion et c’est un élément à prendre en considération sur le long terme sur le choix du4x4 diesel ou essence.

Puissance et performances

4x4 diesel ou carburant essence

Il est courant pour les gens de supposer que le modèle diesel sera plus lent que le véhicule à essence. C’est en général vrai lorsque les deux véhicules sont opposés en ligne droite. Un modèle rapide aura des performances beaucoup plus élevées, mais il faut savoir que l’inconvénient du turbo est qu’il donne souvent l’impression d’être lent en ville.

Les nouveaux moteurs rapides deviennent de plus en plus puissants et peuvent souvent rivaliser avec les performances des voitures à essence, ce qui est à prendre en considération en choisissant entre un 4×4 diesel ou essence.

Le gain le plus important se situe en dehors des routes. Dans un véhicule diesel, vous disposerez d’un couple important à bas régime.

Cette capacité vous permet de ramper sur les rochers et les frontières et il est très difficile de décrocher. Une voiture SUV ou 4×4 à essence aura souvent besoin d’un régime beaucoup plus élevé pour garder son élan en haut des collines et au-dessus des obstacles.

Freinage du moteur

Diesel 4x4 ou essence

Lequel choisir 4×4 diesel ou essence ? Le moteur diesel présente d’autres avantages considérables en dehors de la route. Le contour d’un moteur diesel a la capacité d’aspirer l’air sans restriction à tout moment.

La quantité de gaz injectée dans le moteur est ce qui détermine la force et le régime du moteur. Un moteur à essence nécessite un mélange régulier de carburant et d’air et la quantité d’air est régulée par un papillon d’étranglement dans l’admission. 

4×4 diesel ou essence ? Lorsque l’on utilise la compression du moteur pour faciliter le freinage en descente, le taux de compression pour la plupart des moteurs diesel s’élève par rapport au taux de la plupart des moteurs à essence. Cela veut dire que le diesel offre une résistance beaucoup plus grande à une augmentation du régime.

Cette résistance est due aux grandes quantités d’air aspirées par le moteur diesel lorsqu’il tourne au ralenti ou lorsqu’il descend une colline ou une descente en rampant. Le moteur à essence aura son papillon de consommation fermé et n’aspirera pas beaucoup d’air pendant le freinage du moteur en descente.

C’est pourquoi un moteur à essence aura tendance à s’emballer par rapport à un moteur diesel. D’où le choix entre l’achat d’un 4×4 diesel ou essence dépend de vous.     

Entretien du véhicule

Les véhicules diesel requièrent une protection plus courante qu’un véhicule à essence. En général, l’huile des diesels doit être changée tous les 5 000 km et le filtre à huile tous les 10 000 km.

L’entretien et la réparation d’un moteur diesel peuvent coûter cher lorsque des éléments comme les joints du turbocompresseur commencent à fuir ou que la pompe à carburant diesel doit être remplacée.   

En 4×4 diesel ou essence, le moteur diesel comporte plus de composants qui peuvent sans doute se détruire ou tomber en panne. Un moteur à essence nécessite beaucoup moins de pièces de rechange à transporter et peut souvent être réparé suffisamment pour que vous puissiez vous rendre au centre de service le plus proche pour une réparation adaptée.

Cela dit, si l’alternateur tombe en panne dans un moteur à essence à injection, la batterie seule ne suffira peut-être pas à vous faire parcourir un long chemin. Un diesel continuera à rouler sans son alternateur, sans problème.

Économie de carburant

Le diesel est le grand gagnant dans cette catégorie sur le choix entre un 4×4 diesel ou essence. Avec une économie commune de 20 à 50 % plus élevée, il pourra sans difficulté parcourir une distance similaire avec un réservoir d’essence.

Cette différence peut également vous aider dans l’arrière-pays, où les stations-service peuvent être très éloignées les unes des autres.

Température des gaz d’échappement

Diesel 4x4 ou à essence

Lequel choisir entre un 4×4 diesel ou essence ? Une fois encore, en raison de la conception du diesel, la température d’échappement est inférieure d’environ 200 degrés Celsius à celle d’un moteur à essence. Si, sur route, ce n’est pas toujours un problème, en dehors, cela a conduit à des catastrophes primaires.

De nombreux 4×4 ont été égarés de cette façon. Un diesel n’est plus à l’abri de ce problème, mais une essence à plus de chances de l’être en raison de la température plus élevée de son échappement.

Évaluation de l’eau

Les 4×4 diesel ou essence et les traversées de cours d’eau ont tendance à aller de pair et il n’est pas surprenant que le diesel brille à nouveau. Lorsqu’un moteur à essence est soumis à cette torture, il tombe définitivement en panne à cause d’un court-circuit électrique.

Cependant, alors qu’un moteur à essence a tendance à caler avant d’avoir subi des dommages, un moteur diesel subira des dommages internes importants si de l’eau pénètre dans l’admission d’air.

Résumé

Il y a de nombreux facteurs à prendre en compte pour choisir entre le 4×4 diesel ou essence, le plus important étant ce que vous comptez faire avec votre 4×4.

Un moteur diesel est généralement beaucoup moins puissant, plus économe en carburant, et ses frais de rénovation sont moindres, mais ses coûts de reconstruction sont plus élevés.    

En ce qui concerne l’aptitude à la conduite hors route, peu de gens contestent les avantages indéniables qu’offre un moteur diesel, mais tout le monde n’est pas convaincu qu’ils compensent ses performances inférieures sur la route. Tout dépend de la durée de la conduite hors route que vous souhaitez effectuer. Mais vous avez aussi le choix avec les SUV électriques qui inondent les marchés depuis quelque temps.       

suv vs 4x4

SUV vs 4×4 : lequel est parfait pour vous ?

Jetez un coup d’œil à n’importe quelle route ou chemin en France  et vous aurez de fortes chances de voir une grande quantité de SUV et de 4×4. Ces grandes voitures sont depuis quelque temps déjà un succès pour les conducteurs français, mais il y a néanmoins beaucoup de confusion quant à la raison pour laquelle elles sont toutes différentes. Vous pouvez également consulter notre guide d’experts sur tous les styles de carrosserie pour un résumé rapide de la plupart des types de voitures SUV vs 4×4.  

Qu’est-ce qu’un 4X4 ?

Les 4X4 ont été les premières voitures conçues pour affronter le tout-terrain et les paysages difficiles. Ce sont eux, en quelque sorte, qui ont lancé la tendance des véhicules robustes. Comme leur nom l’indique, les voitures 4×4 ont obtenu leur titre grâce au fait indéniable qu’elles disposent de quatre roues motrices et qu’elles peuvent vous emmener presque partout, même si le revêtement extérieur est difficile.

Ce sont des voitures lourdes, et si elles peuvent parfois sembler un peu instables sur l’autoroute, elles sont excellentes dans la nature. D’un autre côté, ils sont exceptionnellement difficiles et capables de tracter de gros volumes entre SUV vs 4×4.     

suv vs 4x4

Une autre chose que vous devez savoir sur les 4×4 est le fait qu’ils sont généralement construits avec la carrosserie boulonnée sur le châssis. Cette construction rapide garantit que le moteur, la boîte de vitesses, les essieux et le système de suspension sont typiques du châssis  ce qui est très utile pour l’entretien de la voiture.

Néanmoins, des modèles plus récents, comme le tout nouveau Land Rover Defender, sont désormais construits dans un style monocoque, avec tout le groupe motopropulseur et le système de suspension boulonné à l’anatomie humaine plutôt qu’au châssis. Le 4×4 dans la boue comme le Defender sera tout à fait capable de ne pas se bloquer. D’où qu’est ce qui est opportun SUV vs 4×4.

Bien que l’on puisse voir des 4X4 comme le Land Rover Defender ou la Jeep Wrangler dans les centres urbains et les villes, ces voitures ont été conçues pour faire face aux circonstances les plus difficiles.

C’est pour cela qu’elles sont le plus utiles lorsqu’elles se trouvent en pleine nature, mais lequel choisir entre SUV vs 4×4. Si vous aimez les activités hors route ou si vous avez besoin de ses capacités pour des travaux hors route, ne cherchez absolument pas plus loin, découvrez directement quel 4×4 acheter ici.

Avantages et inconvénients 

suv vs 4x4

Avantages

–          Mécanique simple

–          Robuste

–          Excellentes performances dans des conditions tout-terrain difficiles

–          Grande aptitude à la surface

–          Excellent en cas de chute de neige et de saleté

–          Parfaites pour le remorquage de véhicules

–          Ont tendance à conserver leur valeur réellement

–          Généralement moins dangereuses que les petites voitures

Inconvénients

–          Assurance automobile coûteuse

–          Ne sont pas les automobiles les plus économiques en carburant sur votre chemin

–          Difficile de se garer dans les centres urbains et les zones réservées aux petits véhicules

–          Émissions plus élevées que celles de votre voiture à hayon ordinaire (bien que les hybrides croisés, les hybrides rechargeables et les 4×4 électriques tendent à être plus courants chaque année)

Qu’est-ce qu’un SUV ?

SUV est l’abréviation de Sports Utility Vehicle (véhicule utilitaire de sport) et est utilisé pour décrire des véhicules de grande classe qui ont une meilleure gestion de la route, un luxe et un confort accru pour tous les occupants et des prix de fonctionnement inférieurs à ceux des 4×4 standard. Les SUV vs 4×4 sont aussi généralement moins lourds, car la carrosserie et le châssis ne forment qu’une seule et même pièce c’est ce qu’on appelle une configuration « unibody ». 

Alors que les 4X4 ont été créés pour s’épanouir en dehors des routes, les SUV vs 4×4 ressemblent beaucoup plus à une voiture standard lorsque vous conduisez. Ils sont plus attrayants et plus amusants à conduire sur les routes et les chemins.

suv vs 4x4

Et même s’ils n’ont pas été construits avec le tout-terrain à cœur, presque tous comprennent une transmission intégrale et même 4 roues motrices en option, au cas où vous seriez audacieux. L’utilisation d’accessoires 4X4 sur un SUV est une excellente idée, car elle donne à la voiture un aspect plus tout-terrain.

Les SUV vs 4×4 ont tendance à avoir une carrosserie plus élégante et un design plus tendance que les 4×4. Avec une bonne quantité de formes et de tailles, il y en a un pour pratiquement tous les automobilistes et tous les budgets.

Par exemple, les familles apprécieront la commodité et la fabuleuse maniabilité du Mazda CX-5. Et les amateurs de sensations fortes de luxe succomberont à tous les charmes associés au Range Rover ou au Lexus RX L.  Vous auriez besoin d’une alarme autonome garage pour garder votre nouveau SUV en sécurité.

Avantages et inconvénients des SUV

suv vs 4x4

Avantages

–          Meilleure sécurité en cas d’accident grâce à la construction monocoque avec zones de déformation.

–          SUV vs 4×4 : coûts de carburant plus faibles et émissions réduites par rapport à un 4×4

–          Meilleur traitement en milieu urbain

Inconvénients

–          Économie d’essence minime par rapport à une voiture à hayon ou une voiture de propriété, bien que bien meilleure qu’un 4×4 conventionnels (il existe de nombreux choix électriques et hybrides sur le marché).

–          Elles sont hautes et rapides, ce qui les rend beaucoup plus susceptibles de se retourner dans les virages à grande vitesse.

–          SUV vs 4×4 : prix plus élevé que celui d’une berline ou d’une voiture à hayon de taille similaire (mais moins cher que celui d’un 4×4).

–          Émissions plus importantes que celles d’une berline ou d’un hatchback de même taille (pas de problème si vous choisissez une voiture électrique, hybride rechargeable ou hybride).

Conclusion

Si vous êtes sérieusement intéressé par le tout-terrain, si vous travaillez sur des surfaces difficiles ou si vous séjournez dans un endroit où les conditions météorologiques sont rudes, alors un 4×4 correspondra peut-être mieux à votre style de vie. Vous aurez probablement besoin d’une voiture capable de vous emmener là où vous devez aller sans aucun problème. Oui, elles sont plus chères à l’achat et à l’entretien, et ne sont généralement pas les plus respectueuses de l’environnement. Néanmoins, elles vous faciliteront grandement la vie au quotidien. Mais quel est l’intérêt d’acheter un SUV vs 4×4 ?

D’autre part, si vous préférez faire un compromis sur un peu de puissance pour une automobile moins lourde, avec moins d’émissions et un bien meilleure économie de carburant, alors un SUV est fait pour vous.

De nombreux SUV vs 4×4 sont disponibles en version hybride et électrique, ce qui est encore mieux pour les automobilistes respectueux de l’environnement. En outre, si vous envisagez principalement d’utiliser la voiture pour vous déplacer en ville ou sur votre trajet, un SUV est un bon choix.

Si vous n’arrivez pas à vous décider, alors un SUV pourrait être une option parfaite. Il offre une commodité accrue avec une énergie supplémentaire et de meilleures capacités tout-terrain par rapport à un crossover.

4x4 accessoires

Quels sont les différents types de 4×4 accessoires pas chères ?

Si vous recherchez des 4×4 accessoires pour remplacer les anciens produits, ici, vous pouvez trouver quelques pièces automobiles pour 4*4 qui peuvent améliorer votre véhicule en termes d’apparence, de performance, de sécurité et de kilométrage. Si ce n’est pas le cas, vous devriez le faire, car il existe de nombreuses pièces automobiles qui offrent de superbes performances, une taille compacte et une longue durée de vie.       

Feux de recul Jeep Gladiator

Vous en avez assez de regarder dans l’abîme lorsque vous faites marche arrière sur votre Jeep Gladiator la nuit. Avec le kit de feux de recul à LED pour pare-chocs arrière, ces soucis seront bientôt derrière vous. Les feux de recul en tant que 4×4 accessoires intègrent en général 15 LEDs de chaque côté du pare-chocs arrière du Gladiator, à côté des points de récupération arrière.

4x4 accessoires

Les LEDs projettent 1,500 lumens (lm) derrière votre voiture 4*4 et disposent d’un réflecteur intégré. Les feux se trouvent dans un boîtier en aluminium à revêtement en poudre noire et sont censés être simples à installer.

Kit de dépannage 

4x4 accessoires

Lorsqu’un 4×4 accessoires de grande taille a besoin d’être récupéré, n’importe quel équipement de récupération ne suffit pas. Le kit de dépannage comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer des techniques de dépannage plus avancées afin de dégager les véhicules tout-terrain de grande taille comme le 4*4 intelligent.

Le kit comprend une corde de récupération, une corde d’extension de treuil, une corde utilitaire, une sangle d’arbre, une poulie d’extraction, une paire de manilles d’ancrage de 1 pouce, une paire de manilles souples de 0,5 pouce, un dégonfleur de pneu et des gants.

Pare-chocs avant

Le pare-chocs avant est conçu pour ceux qui ont besoin que leur 4×4 accessoires soit performant sur et hors route. Le pare-chocs de base augmente la protection de la calandre, offre des points de récupération et a un espace pour monter une paire de LED 2×2 pouces ou une barre lumineuse LED de 20 pouces.

4x4 accessoires

Le pare-buffle à profil bas n’interfère pas non plus avec les dispositifs de sécurité d’origine. Le pare-chocs avant est compatible avec un treuil de récupération de 12 000 € et est entièrement revêtu de poudre pour éviter la corrosion. Chaque pare-chocs comporte également deux points de récupération à chape.

Volets de boue

4x4 accessoires


Obtenez ces volets de boue de couleur noire et assurez la protection des pneus de votre 4×4 accessoires contre la saleté et la poussière. Conçus à l’aide d’un composé en caoutchouc moulé sous pression de première qualité, ces volets de boue sont connus pour sa facilité d’adaptation aux passages de roues avant et arrière. Votre 4X4 dans la boue sera protégé contre toute saleté et ces accessoires permettront d’avoir un bon design.

Miroir d’angle mort

Découvrez ce miroir d’angle mort qui est livré en général dans un pack de 2 pièces. Apprécié pour sa rotation à 360 degrés, ce 4×4 accessoires est disponible avec un verre HD de 2 pouces et est connu pour son design ultramince sans cadre.

4x4 accessoires

En plus de cela, le miroir d’angle mort de voiture proposé peut être installé en quelques secondes et sont disponibles en général dans la dimension de 19 x 9 x 6 cm. Par exemple, quand vous rentrer dans un garage, le miroir d’angle mort vous sera très utile, et n’oubliez pas d’installer une alarme autonome garage pour plus de sécurité.

Frein lumineux

4x4 accessoires

Ce feu de freinage fait partie des 4×4 accessoires de voiture en couleur vif et est disponible dans la dimension 25 x 17 x 8 cm. Le feu arrière de voiture proposé pèse environ 90 grammes et est fabriqué en plastique de haute qualité. En outre, le feu de freinage de voiture offert peut être facilement installé à l’aide de bandes adhésives et est connu pour son design attrayant. Les autres caractéristiques c’est qu’il résiste à l’eau, robuste et a une haute performance.

Comment conduire convenablement une voiture 4×4 sur les sables ?

Dans certains cas, la conduite d’une voiture 4×4 nécessite l’acquisition de certaines compétences, d’autant plus que vous souhaiteriez le conduire sur les dunes. En effet, en raison de sécurité, le conducteur d’un 4×4 intelligent devrait maitriser au moins les techniques de base avant de s’aventurer sur les dunes. Suivant quelques points à prendre en compte qui pourront vous aider dans une telle aventure.

Rouler en voiture 4×4 sur les sables : Quelques conseils pour être un excellent pilote

De nos jours, de nombreuses personnes choisissent de devenir chauffeurs privés pour gagner de l’argent quotidiennement. Cependant, occuper ce poste nécessite la maîtrise de quelques notions de base, car la plupart des véhicules à conduire sont des voitures 4×4. Voici nos conseils pour vous aider à conduire convenablement une voiture 4×4 sur les sables :

Premièrement, lorsque vous roulez sur le sable en voiture 4×4, il est recommandé de porter des lunettes de soleil dont les verres sont polarisés pour protéger les yeux des grains de sable. Aussi, il faut éviter autant que possible de porter des objets inutiles, car lors d’enlisement les kilos comptent. En plus, lorsque vous traversez des sables mous, rétrograder n’est pas très conseiller. Dans ce cas, il vaut mieux conduire en mi-régime.

Concernant l’accélération et le freinage sur les meilleurs pick-up, il est essentiel de ne pas trop accélérer ou de freiner brusquement. Cela éviterait, en effet, un coup de volant. Et surtout, s’assurez-vous avant de s’arrêter qu’il s’agit bien d’un sable dur. Dans le cas contraire, surement, vous aurez de problème de démarrage, car il est fort possible que les pneus vont s’enfoncer davantage dans le sable mou.

Ensablement : Les précautions à faire

Tout d’abord, le premier réflexe à prendre lorsque la situation d’ensablement est plus compliquée c’est de descendre de la voiture et laissez tourner le moteur afin qu’il puisse se refroidir. Toutefois, il faut faire attention à la stabilité de la voiture 4×4. Ensuite, il faut dégonfler un peu les pneus si c’est nécessaire. En effet, la pression des pneus est essentielle lorsque vous roulez sur le sable.

 Puis, après avoir détecté le sable dur, il faut faire un creux autour des 4 roues de la voiture (soit vous le faites à la main, soit vous utilisez de la pelle). Le but est de diriger la voiture 4×4 vers le sable dur en utilisant les 4 plaques désensablement. Après, essayez de dégager le dessous de la voiture à l’aide d’un râteau à sable. Aussi, il va falloir s’assurer que les roues sont bien en direction du sable dur. Enfin, vous remontez dans la voiture et n’arrêtez pas que lorsque vous êtes bien sur le sable dur.

Sécurité en voiture : Quelques exemples de règles de base

Lorsque vous êtes au volant d’une voiture, il existe quelques règles de droit que vous devez respecter pour éviter qu’un accident ne survient : éviter de boire de l’alcool avant ou pendant que vous conduisez, vérifier toujours que votre ceinture de sécurité est bel et bien mise en place, évitez toute distraction qui pourrait détourner votre concentration (comme téléphone, tablette, etc.), gardez toujours la distance de sécurité entre les autres usagers de la route (ne suivez pas trop étroitement une voiture).

4×4 intelligent : Conseils de conduite sécuritaire pour 4-Wheel-Drive

Les systèmes à quatre roues motrices sont offerts dans de nombreuses configurations telles que temps partiel, temps plein, changement manuel, déplacement à la volée et entièrement automatique. Chaque système à des 4×4 intelligent à 4 roues motrices a ses propres exigences pour la façon dont vous l’engagez et le désengagez et quand vous pouvez utiliser le véhicule en mode 4RM. Si vous n’êtes pas sûr du système à 4 roues motrices que vous avez, demandez à un concessionnaire, qui peut vous l’enseigner à partir de votre niveau.

Vous pouvez également voir sur ce lien les conseils d’entretien 4×4.

Le 4×4 intelligent peut être dangereux

Le 4×4 intelligent n’améliore pas la conduite sur les routes glissantes couvertes de glace et de neige. Si vous conduisez plus vite que les conditions le permettent, vous êtes beaucoup plus susceptible de retourner et de rouler en raison de votre centre de gravité plus élevé. Le 4×4 intelligent en vente sur les sites d’achat en dropshipping livraison rapide ne vous aidera pas à mieux freiner ou vous donner plus de stabilité dans les virages lors du freinage. Alors, ralentissez lorsque vous tournez et freinez plus tôt. Le 4×4 intelligent contribue à l’excès de confiance. Devinez quels types de véhicules finissent dans le fossé le plus souvent.Découvrez nos 10 meilleures pratiques pour la conduite hivernale.

Ne gaspillez pas de gaz

Lorsque vous êtes en 4×4 intelligent, vous tournez beaucoup plus de heavy métal. Avoir ces engrenages supplémentaires et les arbres d’entrainement à la vitesse et de les laisser tourner consomme de l’énergie supplémentaire, ce qui réduit votre consommation d’essence. Si vous n’avez pas besoin de 4rm, éteignez-le et économisez à la pompe à essence.

Si vous êtes coincé

Résistez à la tentation de passer de l’avant à l’arrière pour vous sortir d’une ornière. Au lieu de cela, passez en 4HI et appuyez lentement sur la pédale de gaz pour sortir. Ne tournez pas vos roues. Si cela ne fonctionne ne pas, basculer le véhicule d’avant en arrière en appliquant et en libérant le gaz.

Êtes-vous à la hauteur sur ces règles de conduite?

N’abimez pas votre transmission

Conduire un système à temps partiel 4RM sur la chaussée sèche peut briser les essieux avant, cisailler les engrenages différentiels et même briser le boitier différentiel. Dès que vous touchez la chaussée sèche, revenez en 2rm.

4WD vs AWD: Quelle est la différence?

En mode deux roues motrices, le système délivre tout le couple moteur au différentiel arrière, de sorte que chaque roue arrière reçoit 50 pour cent du couple moteur disponible. En mode 4RM, chaque roue reçoit 25 pour cent du couple moteur disponible.

Les anciens systèmes 4RM doivent être décalés manuellement entre le 24 et le 4×4 intelligent et de 4HI à 4LO pendant l’arrêt du véhicule. Les nouveaux systèmes d’entrainement à 4 roues motrices sont dotés de boutons poussoir électroniques « à la volée » qui vous laissent passer en conduisant.

AWD traditionnel

Une voiture AWD peut livrer tout le couple moteur aux quatre roues en permanence. Mais certains systèmes de traction fournissent tout le couple moteur au différentiel avant jusqu’à ce que le système détecte le glissement de roue. Ensuite, il transfère un degré variable de couple moteur (0 à 100 pour cent) aux roues arrière.

Il s’agit donc d’un système 2RM la plupart du temps. D’autres systèmes d’ADME fonctionnent différemment; ils divisent le couple moteur 50/50 entre les différentiels avant et arrière en tout temps à moins qu’ils ne détectent le glissement de roue. Ensuite, ils «recoupent» le couple entre l’avant et les différentiels arrière en fonction des besoins.

Savoir comment engager et désengager votre système 4×4 intelligent

Certains systèmes 4RM plus anciens et plus basiques doivent être engagés manuellement avec le véhicule à un arrêt complet et la transmission dans le parc ou neutre. N’essayez pas d’engager ces systèmes à 4 roues motrices lorsque le véhicule est en mouvement ou vous risquez d’endommager des composants coûteux.

Ce serait dommage de gaspiller votre argent durement gagner pour une simple faute d’inattention. Cependant, la plupart des systèmes 4RM peuvent maintenant être déplacés dans ou hors de 4RM à la volée à la pression d’un bouton. Les systèmes 4RM les plus sophistiqués sont entièrement automatiques. Ils se déplacent avec et sans 4RM automatiquement quand le système détecte la nécessité d’une plus grande traction.

Ce qui cause le plus de confusion pour les propriétaires de véhicules 4RM c’est de savoir quand utiliser 4HI ou 4LO, alors voici quelques règles :

Conseils de conduite en toute sécurité 4×4 intelligent

Les conseils que nous allons vous livrer dans les paragraphes qui vont suivre viennent des meilleures pilotes qui ont su devenir riches en exploitant leur talent de conducteur. La plupart des voitures et des camions neufs ont une fonction de contrôle de traction/stabilité. Le système s’allume automatiquement chaque fois que vous démarrez votre véhicule.

Lorsque le système de contrôle de traction/stabilité détecte le glissement de roue ou l’instabilité du véhicule, il tente immédiatement de compenser en coupant la puissance du moteur, en freinant la roue glissante ou en freinant d’autres roues pour forcer le véhicule à revenir dans la trajectoire prévue.

Il fonctionne très bien lorsque vous voyagez le long de la route et roulez sur une surface lisse. Mais quand vous êtes coincé, le contrôle de traction/stabilité peut travailler contre vous, rendant plus difficile de sortir d’une ornière dans la neige, la boue ou la glace.

Ainsi, lorsque vous êtes coincé, éteignez le contrôle de traction/stabilité de votre véhicule. La procédure est différente pour chaque véhicule, alors consultez le manuel de votre propriétaire. Selon le véhicule, le contrôle de traction/stabilité peut s’allumer à nouveau après une période déterminée ou après un redémarrage du moteur.

Vous devrez peut-être l’éteindre à plusieurs reprises si vous êtes coincé pendant une période prolongée.

Les systèmes DEO fonctionnent mieux et durent le plus longtemps lorsqu’ils sont utilisés régulièrement et entretenus selon les recommandations de l’usine. Lorsqu’un système 4RM reste inutilisé pendant des mois consécutifs, les composants de liaison et de moyeu s’enclenchent, les joints se dessèchent et le lubrifiant s’écoule des engrenages.

Le meilleur moyen de garder tous les composants 4RM lubrifiés et en bon état de fonctionnement est d’engager votre 4×4 intelligent au moins une fois tous les quelques mois sur la chaussée mouillée (de préférence dans un parking isolé) tout en effectuant quelques chiffres huit.

Ensuite, suivez le manuel de votre propriétaire pour les changements de fluide différentiel et de transfert, même si vous n’utilisez pas votre 4×4 intelligent très souvent. Et graisser les joints de glissement d’arbre d’entrainement et les joints U (si possible).

Quand utiliser 4LO:

Lorsque vous avez besoin de plus de couple (puissance) pour tirer lourdement à des vitesses lentes. Lorsque vous montez des pentes raides à des vitesses lentes et avez besoin de puissance supplémentaire.

Lorsque vous descendez des collines escarpées avec une lourde charge- l’engrenage bas fournit une assistance au freinage du moteur. N’utilisez pas 4LO pour vous défaire de la boue et de la neige. Le couple supplémentaire fera tourner les pneus.

Quand utiliser 4HI:

Lorsque vous êtes sur des surfaces glissantes et que vous conduisez à des vitesses de rue ou d’autoroute.Quand vous êtes coincé dans la neige, la boue ou la glace.La taille des pneus et la rotation des pneus sont essentielles.

Les différentiels avant, centres et arrières des véhicules 4RM sont conçus pour compenser les différences à court terme dans les vitesses des roues rencontrées lors du virage ou du changement de voie.

Mais les pneus dépareillés, qu’ils soient d’une taille différente ou d’une profondeur de bande de roulement différente, forcent les différentiels à fonctionner à temps plein même si vous roulez sur la route. Cette opération constante crée une chaleur excessive et provoque une usure prématurée qui peut couter des milliers en factures de réparation inutiles.

Une différence de profondeur dela marche de seulement 1/16 Po parmi les pneus est suffisante pour causer une défaillance précoce.

Est-ce que l’entretien d’un 4×4 est cher?

Il est important de savoir ce que vous voulez quand il s’agit de l’entretien de votre véhicule. Que vous cherchiez a faire l’achat en ligne d’un nouveau véhicule à quatre roues motrices ou déjà en posséder un. Cet article nous l’espérons, va-vous aider à préparer ou à mieux comprendre de quels entretiens votre véhicule a besoin.Ainsi, vous pourriez être en mesure de réduire vos coûts d’entretien.

Les véhicules à quatre roues motrices sont plus coûteux à entretenir en par rapport aux véhicules à traction avant ou arrière en raison de l’arbre d’hélice supplémentaire, différentiel et cas de transfert ainsi que le mécanisme pour engager les 4 roues. Selon la liquidation judiciaire pourquoi c’est le cas et examinons certains des facteurs qui influenceront probablement ces différences dans les coûts d’entretien.

Avant de continuer, si votre nouveau à 4wd et tout-terrain ou ne sont pas surs de ce que l’équipement à emporter avec vous sur vos aventures, assurez-vous de vérifier l’« Off Road Aussies Essential 4-4 Equipment List » où vous trouverez l’équipement que vous devez apporter.Si vous vous équipez correctement, vous serez en mesure de vous attaquer à tout ce que vos nouvelles aventures vous lanceront.

Plus de roues signifient plus de complexité.

Lorsque vous essayez de donner au moteur de votre voiture 4×4 de la puissance de sortie des quatre roues d’un véhicule, vous êtes confronté à quelques problèmes sur votre chemin.Par exemple, les roues ne sont pas tous à la même distance du moteur ce qui signifie qu’il est plus difficile dedonner de la puissance aux roues plus éloignées du moteur.

Cela a conduit la mise en place de certains systèmes pour différents types de véhicules afin de s’attaquer au mieux à ce genre de problèmes. Quelques-uns de ces systèmes sont

Traction avant.

Les véhicules à traction avant avec un moteur monté dans les véhicules à traction avant et arrière avec un moteur monté à l’arrière sont généralement considérés comme les options les moins complexes disponibles.

Dans ce type de véhicules, le différentiel et le transaxle sont intégrés en un seul endroit, ce qui fait que la transmission est beaucoup plus simple. Dans ce cas, nous voyons que seul l’arbre d’entrainement quitte la transmission et se connecte aux roues.

Roues motrices arrière.

Les véhicules à propulsion arrière avec un moteur monté à l’avant ou au milieu sont les prochains en termes de complexité. Ici, il y a un différentiel externe, un arbre d’hélice et souvent un roulement central en plus de la transmission.

La page contact est disponible en cliquent ce lien.

Quatre roues motrices.

Les véhicules à quatre roues motrices seraient les options les plus complexes. Ils ont également des systèmes supplémentaires tels qu’un ensemble supplémentaire d’arbre d’hélice et de différentiel, un mécanisme pour engager et désengager la transmission à quatre roues motrices ainsi qu’un cas de transfert.

Dans certains véhicules à quatre roues motrices, il existe également des systèmes supplémentaires qui permettent au véhicule de passer intelligemment entre deux roues motrices ou quatre roues motrices en cas de besoin, ces véhicules ont aussi généralement un système connu sous le nom de « couple à la demande » ou All Wheel Drive.

Ils permettent de donner une quantité différente de couples à livrer à chaque roue individuelle au besoin, résultant en encore plus de capteurs. Ces systèmes supplémentaires rendent encore plus complexes avec ce type de véhicule.

Ce que signifie la maintenance.

D’un point de vue un peu plus technique, nous sommes en mesure de constater qu’avec des systèmes plus complexes, nous avons davantage besoin d’un entretien adéquat. L’ajout de chaque pièce d’équipement supplémentaire à un véhiculedoit être bien exécuté, de plus, il y a les responsabilités d’entretien.

Cela est particulièrement vrai sur la plupart des véhicules à quatre roues motrices, car ils roulent souvent sur un terrain accidenté, ce qui signifie que les systèmes sensibles aux dommages sont plus susceptibles d’être exposés à un environnement qui pourrait les endommager.

La vie de service.

Quand il s’agit de véhicules 4RM, il ya beaucoup de problèmes qui peuvent se produire et qu’on doit réparer. Avec ces systèmes supplémentaires pris en considération, les calendriers d’entretien de routine qui sont normalement énumérés dans le manuel du propriétaire n’ont pas tendance à être si différents.

La différence de couts se présente principalement sous la forme  de ce que vous devrez payer pour l’entretien, d’un plus grand nombre de systèmes à l’intérieur du véhicule et les liquides de refroidissement ou de liquides utilisés pour les aider à bien performer sur la route.

Par exemple, pour certains véhicules à quatre roues motrices, vous devrez modifier le liquide de cas de transfert jamais 150 000 kilomètres et 70 000 kilomètres lorsque le véhicule a été utilisé dans des conditions d’utilisation intensive fréquemment.

Certains fabricants tels que Subaru et même Jeep ont dit qu’il n’est nécessaire de compléter les fluides quand il est nécessaire ou ne faire aucune mention du tout dans les calendriers de maintenance de routine.